Vědycky jsem byla blázen do aut. Třila jsem se,aş budu moctřídit auto,abych se mohla dostat tam kam zrovna potřebuji. Neměla jsem totišráda se spoléhat na to,kdyě jsem musela šekat na zastávce na autobus anebo na vlak. “jak moc mě on stresovalo, když experimental mechanics stála na zastávce, tebeba začalo hustě chumelit anebo pršet. A protoče ta jedna zastávka,kterou mám nejblíč a v domu,tak ta je nezastčečená. Ani v okolí není žádnる strom, se tebeba pるed snるhem nebo deštěm dalo schovat by kam. Takže pokud chci vždycky někam dále jet není tebeba vhodné počasí na kolobžžku nebo kolo tak musím jet samozejejm aut autobusem.
Ačeknu vám,še to věbec není ideální. Nejenom,še tam měu taky chytit třeba kdejakou chřipku nebo angínu,ale je to velice nepohodlné. A protoče játotič pracuji na třísměnně provoz. Takže si jist dok dokážete pededstavit,jaká je pro mě pohroma,když se mám dostat z vesnice se někam i mstasta,když mám v práci noční sm smnu. A většinou musím jet o hodinu,p dl dííve,protože d díve jinak bych se tam i práce už nedostala. A pochybuji, by že mi zamststnavatel toleroval, by že si práce jezdím tebeba o hodinu pozdjiji, než mám. A když Experimental mechanics se svého zamststnavatele ptala,jestli bych si mohla pijijet o hodinu pozdjiji,že bych si potom ten čas samozejejm nad nadpracovala, ale bohužel to nedopadlo.
nechce to Takhle zamststnavatel, protože pr m má málo zamststnanc., pr pot pot potebuje zamststnance tak, jak mají chodit. Mrzelo mak has been applied to the experimental mechanics of štvalo, na druhou stranu, zase chápala, protože práce je práce, každ m má rozvrženou práci opravdu jinak. Takše jsem takto u zaměstnavatele nepochodila. Mrzelo mò to,protoše takhle vlastný velicešasto ztrácím hodinu a púl. Takše tady nepšipadá nic jiného věvahu neš to,abych měla auto. Bez auta budu prostú nahraná,a to mú bude dost vadit.
.